Beiträge von OttiJan

Damit ergeben sich an unserem Beispiel im Sommer folgende rechnerische Praxis-Reichweiten für den SE mit 54 kWh Batterie:

Annahmen: Start ohne Vorbereitung, also mit Standard-Ladestand 80% und fahren runter bis auf 15% mit Sicherheitspuffer zum Nachladen = 65% Nutzung * 54 kWh = 35 kWh genutzte Akkukapazität

Durchschnittsverbrauch und -reichweite Stadt/Überland: 13,7 kWh/100 km => Reichweite 255 km

Durchschnittsverbrauch und -reichweite Autobahn mit Richtgeschwindigkeit 130-140 km/h: 20 kWh/100 km => Reichweite 175 km

Wenn man "geplant" und mit 100% Akkustand losfährt, reicht es dann bis 15% Restkapazität schon für 230 km Richtgeschwindigkeit Autobahn und 335 km Stadt und Überland

Ja, lässt sich Experience-Modus-übergreifend abstellen - auch wenn die Option "Reduzierte" Sounds heißt, ist es faktisch so leise, dass zumindest ich nichts künstliches im Innenraum mehr höre. Der Sound außen bei langsamer Fahrt bleibt natürlich als Sicherheitsfeature für die anderen Verkehrsteilnehmer.

Gestern auf der erstaunlich leeren Autobahn:

Hinfahrt: Verbrauch 21,3 kWh/100km

Strecke: 175 km zu geschätzt 95% auf der Autobahn mit Tempomat auf 138 km und einem Durchschnittstempo von 125 km/h

Rückfahrt: Verbrauch 20,0 kWh/100km

Strecke: die gleiche Strecke, aber durchaus auch mal mit 160-170 km/h und einem Durchschnittstempo von 121,5 km/h

Den 150 kW-HPC am Zielort hatten wir per Navi ausgewählt. Die Userexperience war für uns dann allerdings etwas verwirrend, da er partout nur von 32% auf 37% laden wollte und auch durch mehrfaches "drehen" des Soll-Ladezustands am Display und in der Mini-App auf 80% nicht dazu zu bewegen war, den neuen Sollwert zu übernehmen. Wir haben uns dann gegenseitig ignoriert und er hat trotzdem so lange geladen, bis wir ihn nach einer 1/4 Stunde mit ca. 80% abgestöpselt haben.

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Das Bild der Ladekurve ist vom Laden mit Batterie-Vorkonditionierung am 150 kW-HPC bei enBW am Ende der Rückfahrt.

Ein ganz kurzer Peak auf 99 kW, einige Minuten auf 80-85 kW, dann Abfall auf etwas über 70 kW.

Insgesamt knapp 24 kWh in 19 Minuten geladen (von ca. 20% auf 67%)

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Heute kam für unseren Mini J01 der Kraftfahrzeugsteuerbescheid.

Bis zum 31.12.2030: 0,00 €

01.01.2031 bis 14.05.2031: 22,00 €

Ab 15.05.2031: jährlich 62,00 €

Da der Zahlungstermin über 36 Monate in der Zukunft liegt, gilt das SEPA-Lastschriftmandat nicht.

Ich soll also selbst dran denken, in gut 6 Jahren passend die 22 € zu überweisen - oder den Wagen vorher verkaufen...

Ich hoffe, dass ich dann noch den gleichen Outlook-Kalender habe und den eingescannten Bescheid noch im Zugriff habe.

Wie würdet ihr das für 6 Jahre in der Zukunft auf Termin legen?

Kofferraum frisch vermessen:

Breite: 95,5 cm

Tiefe unter der Hutablage: 24 cm außen, 27 cm in der Mitte (da ist dann noch ca. 1-2 cm Luft zur Kofferraumklappenverkleidung)

Tiefe mit Boden in der unteren Position: 45,5 cm; in der oberen Position 45 cm

Höhe bis unter die Hutablage mit Boden in der unteren Position: 45 cm; in der oberen Position 39,5 cm

Unsere EDEKA Kunststoff-Klapp-Einkaufs-Box (Außenmaße LxBxH 35,5 x 53,5 x 26,5) passt quer genau rein

Auf die letzten knapp 300 km hat meine Frau mit einer Mischung aus Stadtverkehr und Landstraße einen durchschnittlichen Verbrauch von 13,7 kWh/100 km erreicht.

Bei 100% Ladezustand errechnet der Mini damit eine Reichweite von 417 km.

Am Sonntag fahren wir ca. 350 km Autobahn. Mal sehen, was dann rauskommt.

Da unserer Ende 12/2023 gebaut wurde, sieht er wie ursprünglich aus - ich glaube auch nicht, dass sich da noch etwas ändert.

Auch die Anleitung sagt noch das gleiche:

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Abschleppen ist nicht zugelassen, wenn die Vorderräder den Boden berühren:

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Wie ja inzwischen bekannt, hat der Mini eindeutig Frontantrieb.

Der Motor des SE (160 kW) hat lt. EG-Übereinstimmungsbescheinigung eine Dauerleistung (höchste 30-Minuten-Leistung) von 65 kW.

Hersteller des Motors ist UAES, das 1995 gegründete Joint Venture von Robert Bosch und Zhonglian Automobile Electronics Systems Co., Ltd. (ein mit SAIC verbundenes chinesisches Unternehmen).

Ja, man kann standortspezifisch eine Ladebegrenzung (z.B. auf 80%) und auch eine maximale Stromaufnahme (z.B. 6A) einstellen.

Sowohl im Auto als auch in der App (auch remote).

Wenn nur die lange Anreise nicht wäre?

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