Beiträge von OttiJan

Ohren auf beim Autokauf - ich bin eben mal durchs Auto gekrochen:

Im Kofferraum ist definitiv ein Subwoofer - es kommen dumpfe Töne raus und unter der Kunststoffabdeckung ist der Lautsprecher

Vorne: links und rechts jeweils ein Tief-/Mitteltöner und ein Hochtöner, im Dashboard vorn mindestens ein Lautsprecher

Hinten: links und rechts jeweils mindestens ein Lautsprecher, den Hochtöner habe ich nicht so recht lokalisieren können

Gehen wir auch von hinten mit Hochtöner aus ergibt das von vorne nach hinten: 1 + 4 + 4 + 1 = 10

Unter dem Fahrersitz sind nur Motoren und Steuergeräte, kein Subwoofer - die Fotos sind leider wahrscheinlich nicht so recht aussagekräftig/detailreich.

Da auch der Beifahrersitz elektrisch verstellbar und mit Heizung ist, erwarte ich nicht, dass der anders aussieht.

Da könnte also maximal ein Körperschall-Aktor für Vibrationssimulation sein, aber keins der Elektronikkästchen sah mir danach aus und gespürt habe ich auch noch nichts dergleichen.

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Unser J01 ist bislang - jedenfalls die ersten 1000 km - einwandfrei und weder in Brand geraten noch ungewollt stehen geblieben, noch sind Teile abgefallen oder klappert etwas. Das kenne ich aus dem VW-Konzern auch anders. Ich schlage vor, die Nachbesserungen und die zugegebenermaßen verbesserungsfähige Kommunikation nicht zu dramatisieren.

Der Subwoofer ist beim großen Soundsystem unter der Kofferraumbodenplatte.

Unter dem Sitz wäre nicht genug Platz.

Zitat von sitcool

Hallo OttiJan, habe ich das richtig verstanden, man kann die Apple CarPlay Route/Ziel ins Mini Navi übernehmen? Das wäre nice

Ja, wenn du im Auto im Apple CarPlay eine Zieladresse in Karten auswählst, kannst du über das "Hochladen"-Icon die Adresse an die Mini-NAV übergeben und die legt dort auch gleich los.

Im Display wird der Reifendruck dann mit Temperaturkompensation und entsprechend der Beladungseinstellungen angezeigt:

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Was möchtest du denn genau wissen?

Zielort-Adresseingabe über Spracheingabe oder Bildschirmtastatur möglich. Oder in meinem Fall über Apple Carplay und Übernahme der Zieladresse ins Mini-NAV.

Oder über die Mini-App auf dem Smartphone und Übergabe an den Wagen.

Funktioniert alles einwandfrei und so, wie ich es erwartet habe (und wie ich es von meinem BMW kenne).

Wenn man auf der Wegstrecke eine Ladesäule auf der Karte auswählt und in die Navigationsroute integriert, wird die Batterie automatisch passend vorkonditioniert. Die Vorkonditionierung ist auch manuell über das Menü möglich. Sehr schön finde ich an dieser Stelle, auch diese Vorkonditionierung als Shortcut speichern zu können, damit kann man den Punkt später viel schneller auswählen, ohne sich lange durch die Menüs klicken zu müssen.

Wie die Ladestationen automatisch in die Routenberechnung eingebaut werden, kann ich leider noch nicht beantworten, dafür war ich bislang zu geizig, PV-Strom ins Netz einzuspeisen und dafür bewusst mit nicht ausreichend geladenem Wagen loszufahren - oder die Strecken waren zu kurz.

Ich nehme das aber als Aufgabe mit

Rad-/Reifenkombinationen Mini SE lt. COC:

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Damit ergeben sich an unserem Beispiel im Sommer folgende rechnerische Praxis-Reichweiten für den SE mit 54 kWh Batterie:

Annahmen: Start ohne Vorbereitung, also mit Standard-Ladestand 80% und fahren runter bis auf 15% mit Sicherheitspuffer zum Nachladen = 65% Nutzung * 54 kWh = 35 kWh genutzte Akkukapazität

Durchschnittsverbrauch und -reichweite Stadt/Überland: 13,7 kWh/100 km => Reichweite 255 km

Durchschnittsverbrauch und -reichweite Autobahn mit Richtgeschwindigkeit 130-140 km/h: 20 kWh/100 km => Reichweite 175 km

Wenn man "geplant" und mit 100% Akkustand losfährt, reicht es dann bis 15% Restkapazität schon für 230 km Richtgeschwindigkeit Autobahn und 335 km Stadt und Überland

Ja, lässt sich Experience-Modus-übergreifend abstellen - auch wenn die Option "Reduzierte" Sounds heißt, ist es faktisch so leise, dass zumindest ich nichts künstliches im Innenraum mehr höre. Der Sound außen bei langsamer Fahrt bleibt natürlich als Sicherheitsfeature für die anderen Verkehrsteilnehmer.

Gestern auf der erstaunlich leeren Autobahn:

Hinfahrt: Verbrauch 21,3 kWh/100km

Strecke: 175 km zu geschätzt 95% auf der Autobahn mit Tempomat auf 138 km und einem Durchschnittstempo von 125 km/h

Rückfahrt: Verbrauch 20,0 kWh/100km

Strecke: die gleiche Strecke, aber durchaus auch mal mit 160-170 km/h und einem Durchschnittstempo von 121,5 km/h

Den 150 kW-HPC am Zielort hatten wir per Navi ausgewählt. Die Userexperience war für uns dann allerdings etwas verwirrend, da er partout nur von 32% auf 37% laden wollte und auch durch mehrfaches "drehen" des Soll-Ladezustands am Display und in der Mini-App auf 80% nicht dazu zu bewegen war, den neuen Sollwert zu übernehmen. Wir haben uns dann gegenseitig ignoriert und er hat trotzdem so lange geladen, bis wir ihn nach einer 1/4 Stunde mit ca. 80% abgestöpselt haben.

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Das Bild der Ladekurve ist vom Laden mit Batterie-Vorkonditionierung am 150 kW-HPC bei enBW am Ende der Rückfahrt.

Ein ganz kurzer Peak auf 99 kW, einige Minuten auf 80-85 kW, dann Abfall auf etwas über 70 kW.

Insgesamt knapp 24 kWh in 19 Minuten geladen (von ca. 20% auf 67%)

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