Noch ist es nicht so weit, aber in ein paar Monaten,
wird der Klick bestimmt zum Ziel führen...
https://www.mini.de/de_DE/home/mini-preislisten.html
Dort findet man aktuell und sicher auch zukünftig
alle Preislisten zum Download 
Freut Euch drauf.
LG Oli
Mini Cooper SE (J1) 2023 ausprobiert: Mit dem Flitzer durch schwedischen Schnee
"Mini legt bei der nächsten Modellgeneration einen ziemlich anspruchsvollen Stunt hin. Obwohl die vollelektrischen Varianten des britischen Flitzers und die mit einem Verbrennungsmotor unter der Haube weitgehend identisch aussehen, stehen sie auf zwei völlig unterschiedlichen Plattformen. Während die konventionell befeuerten Versionen auf einer BMW-Architektur basieren, sind Teile der BEV-Versionen (interner Code J1) das Resultat der Zusammenarbeit mit dem chinesischen Autobauer Great Wall. Allerdings ist es nicht so wie beim nächsten Smart, bei dem einer Geely-Plattform ein anderer Hut aufgesetzt wird. Im Grunde fungiert Great Wall wie Magna einst beim BMW X3 als Zulieferer, bei dem Komponenten des Antriebsstrangs wie die Batterie samt Elektromotor eingekauft werden und eine Produktion hochgezogen wird. Das wird den Kollegen von BMW nicht sonderlich gut schmecken, die all das ebenfalls im Sortiment haben. Da jedem Elektroauto ein genau kalkuliertes Geschäftsmodell zugrunde legt und der Mini Cooper SE auch in China seine Abnehmer finden soll, dürfte der Preis eine wichtige Rolle gespielt haben. Zumindest auf den Sonnenblenden des Prototypen sind chinesische Schriftzeichen zu sehen."
Weiter unter Quelle:
Auch interessant:
UK: Zuschuss für Umrüstung des Mini-Werks in Oxford?
09.02.2023 - 09:27
Es wird also spannend, ob der J01 (früher / später)
weiter aus China kommen wird - es könnte IMHO sein,
dass der asiatische Markt aus Shanghai / China bedient
wird und für USA und Europa ggf. hier Kapazitäten
geschaffen werden (?), ob Magna Graz, VDL nedcar in Born
oder sogar in Oxford direkt? Warten wir 2024-2026 ab 
Mini Cooper SE (J1) 2023 ausprobiert: Mit dem Flitzer durch schwedischen Schnee
"Mini legt bei der nächsten Modellgeneration einen ziemlich anspruchsvollen Stunt hin. Obwohl die vollelektrischen Varianten des britischen Flitzers und die mit einem Verbrennungsmotor unter der Haube weitgehend identisch aussehen, stehen sie auf zwei völlig unterschiedlichen Plattformen. Während die konventionell befeuerten Versionen auf einer BMW-Architektur basieren, sind Teile der BEV-Versionen (interner Code J1) das Resultat der Zusammenarbeit mit dem chinesischen Autobauer Great Wall. Allerdings ist es nicht so wie beim nächsten Smart, bei dem einer Geely-Plattform ein anderer Hut aufgesetzt wird. Im Grunde fungiert Great Wall wie Magna einst beim BMW X3 als Zulieferer, bei dem Komponenten des Antriebsstrangs wie die Batterie samt Elektromotor eingekauft werden und eine Produktion hochgezogen wird. Das wird den Kollegen von BMW nicht sonderlich gut schmecken, die all das ebenfalls im Sortiment haben. Da jedem Elektroauto ein genau kalkuliertes Geschäftsmodell zugrunde legt und der Mini Cooper SE auch in China seine Abnehmer finden soll, dürfte der Preis eine wichtige Rolle gespielt haben. Zumindest auf den Sonnenblenden des Prototypen sind chinesische Schriftzeichen zu sehen."
Weiter unter Quelle:
Der Thread für (YouTube) Videos
Auszug aus:
According to the Autocar report, two variants of the new MINI will be available. The base variant will have a 40 kWh battery pack, and the top-end ‘S’ variant will have a ~50 kWh battery pack.
According to a report Express released on September 4, 2022, Dr. Thomas Becker, Vice President – Sustainability and Mobility Strategy, BMW Group, suggests that the company is not worried about the short range of MINI EVs. He says that many MINI customers reside in urban and suburban locations and don’t necessarily travel thousands of kilometers. They use their MINIs for commuting. Moreover, there’s a strong possibility that these customers already have a longe-range model as their primary vehicle for traveling distances.
| Aspect\Specification | Base Variant | Top-end Variant |
| Battery Pack Capacity | 40 kWh | Around 50 kWh |
| Expected Range (unofficial, WLTP) | Around 185 miles | Almost 250 miles |
| Power | Approx. 181 hp | Approx. 221 hp |
2024 MINI Electric expected specifications (Source: Autocar)
The 40 kWh battery pack may provide a range of around 185 miles, while the ~50 kWh battery pack will likely allow traveling up to almost 250 miles on a full charge. The EPA-est. range should be lesser, though. MINI might not offer the base variant stateside because of the low range. Both variants may have a single motor powering the front wheels, with the power output tuned around 181 hp for the base variant and around 221 hp for the top-end variant.
Quelle:
MINI Aceman: Elektro-Stadtflitzer mit 400 Kilometer Reichweite?
Wir diskutieren dort:
Es wird spannend, wie sich der Verbrauch und somit die
Reichweite, in Abhängigkeit des Akkus entwickeln wird.
Dazu:
Die Pressemappe:
Das MINI Concept Aceman: Das erste vollelektrische Crossover-Modell der neuen MINI Familie.
„MINI präsentiert Studie als Ausblick auf ein neues Fahrzeugkonzept für das Premium-Kleinwagen-Segment: rein elektrisch angetrieben, chrom- und lederfrei und mit einem vollkommen neuen Design. Zudem: Neue digitale Features mit Erlebnischarakter.“
Klick:
