Alles anzeigen"Gefühlt" haben Temperaturen und Winterreifen schon Auswirkungen.
Gestern hatte ich auf Kurzstrecke diese Werte:
Liegt das ggf. an der Batterieheizung?
War die Klima/Heizung an? Ich fahre Kurzstrecken soweit irgend möglich (und nicht wg. Beschlagen etc. nötig) immer OHNE Klima/Heizung/Lüftung (also im F56 alles aus!). DAs zieht auf den ersten 2-5km schlicht Unmengen Energie. Lieber nur Lenkrad- und Sitzheizung anmachen.
Als ich zurückkam empfing mich der Verkäufer mit Schlagworten und versuchte mich einzufangen mit der cleanen Optik und Reduktion auf das Wesentliche!???
Löblich. Er hat die Problemstellen des J01 also offensiv angesprochen 
Klar ist, Größerer Akku und somit höhere Reichweite
als der Vorgänger, bei nahezu gleicher Länge.
Und dafür auch nur mindestens 200kg schwerer (weshalb die Fahrleistungen, trotz mehr Motorleistung, nicht besser geworden sind). Und ob er dadurch weniger mit den Front-Hufen schabt?
Entscheidend dürfte sein, ob dir der bisherige Akku zu klein ist. Für uns (der F56 SE ist bei uns Zweitwagen) reicht es locker. Etwas mehr wäre natürlich nett, aber eben nicht notwendig.
Unser Mini SE ist ein Firmenwagen, der bald fällig ist. Und ehrlich gesagt: Wir würden ihn weiter fahren und nicht auf den J01 (oder Aceman) wechseln, wenn wir ihn nicht wechseln müssten. Der neue ist uns (insbesondere meiner Frau) schlicht zu "clean" und zu "reduziert auf das Wesentliche" (wo habe ich das noch kürzlich gelesen? 
). Keine schrulligen Kippschalter, kein Schiebedach, keine geschäumten Oberflächen. Das einzige, was ich am J01 bemerkenswert finde ist das zentrale Display. Hätten sie dieses einfach in den F56 eingebaut, wir würde mit Freude einen neuen Mini bestellen. Aber so wird's für uns eher auf eine "ok, ist halt der Nachfolger und fährt sich sicherlich auch spaßig"-Entscheidung hinauslaufen (mit eben deutlich weniger Emotion als beim F56). Ich bin auf unsere Kalkulation gespannt. Wenn die nicht interessant wird, schaue ich mich auch aktiver im Markt um.
Das ist ja das, was mich stört. Wenn, dann muss das schon ein heftiges Upgrade zum MINI SE sein, der mich so viel Geld hinblättern lassen würde.
Aber von 200 PS (SE auf Prüfstand) zu 218 PS, das ist schon mau.
und das bei ca. 200-250kg mehr Gewicht.
Es wird spannend. Die Alpine 290 kommt in diesem Test nicht so gut weg:
https://insideevs.de/reviews/739756/alpine-a290-test-reichweite-preis/
Das Exterieur flacht mich allerdings nicht.
Da gefallen mir die MINIs bzw. der genannte R5/Alpine 290 besser
Sehe ich auch so. Ich finde halt, das Mini beim JCW einfach eine Gelegenheit hat liegen lassen. Leider. Trotzdem freue ich mich auf die Probefahrt vom Aceman 
Oder man schaut auf den Stellantis-Konzern. Wo auch Renault. beim R5 bzw. Alpine A290 Leistungsmäßig gepatzt hat, kommt nun Fiat bzw. Abarth und bietet im 600e (den man wohl als Aceman-Pendant betrachten darf) mit 240PS (6.2s) und 280PS (5.8s) durchaus das, was man evtl. von Mini beim JCW erwartet hätte, insbesondere wenn man sich den Innenraum des 600e Scorpionissima anschaut.
Und das zum selben Preis, wie den Aceman JCW (ja, 49.000€, aber kein Agenturmodell und 5% Nachlass reichen).
Klare Empfehlung, den Volvo zu leihen und zu testen. Danach in die Verhandlung treten. Ich bin auf das Fazit gespannt
Die JCW Modelle werden sich auf der Strecke beweisen müssen. Die 0-100 interessiert meines Erachtens wenn nur auf dem Papier.
Für mich käme der Volvo auch aus diversen Gründen nicht in Frage (der ist nun wirklich Seelenlos ;)), er dient nur als Beispiel, wo die Konkurrenz Leistungsmäßig angekommen ist. Und ja, der Fahrspaß wird es zeigen müssen (nicht ohne Grund lieben wir unseren F56 Mini SE). Aber auch wenn man von 0-100 im Alltag nicht nutzt. Die verfügbare Leistung trägt maßgeblich zum Spaß bei. Deshalb auch der Vergleich mit z.B. dem Smart #1 Pure+, der Leistungstechnisch nochmal eine ganze Latte über dem JCW liegt - zum geringeren Marktpreis.
Ich hätte mir eine etwas im tiefen 5er Bereich gewünscht. So ist Lücke zu Konkurrenzfahrzeugen aus meiner Sicht zu groß.
Da bräuchte es dann halt über 300 PS für bessere Werte.
Volvo EX30, 272PS. Mit 51kWh Akku (337km WLTP) benötigt er 5.7s. 0-100km/h, immerhin 0.7 Sekunden weniger. Grundversion für ca. 40.000€ (kein Agenturmodel, also Rabatte möglich).
Und PS sind im elektrischen Zeitalter nicht wirklich das Problem. Wie gesagt: Das JCW sollte halt die "Sperrspitze" von Mini sein. Und wenn die Sperrspitze gerade im Punkte Fahrleistungen teils deutlich hinter der (preislich ähnlich positionierten) Konkurrenz zurück fällt (Aceman JCW mit XL Paket: 46.500€; Smart #1 Pulse, Allrad, 4.5sek, WLTP 400km, 22kW/150kW Lader für 46.500€ (Rabatte möglich!)), dann sollte sich Mini ggf. Gedanken machen. Der Ruf eines Mini ist super (Fahrspaß, Qualität), aber nichts hält ewig, wenn man es nicht pflegt.
Wir mögen ja unseren aktuellen F56 Mini SE, was mich aber dann doch so langsam etwas wundert: Da kommt nun ein Mini JCW Aceman (und Mini), und er landet bei 0-100km/h in 6.4sek. ?
Ja, ich benötige nicht unbedingt mehr, wenn das Ding dafür wie geschnitten Brot um die Ecke geht. Aber in der heutigen Zeit sind 6.4sek. für ein elektrisches Fahrzeug mit sportlichem Touch nun wirklich kein besonderer Wert mehr (das gilt auch für den Renault R5 Alpine). Smart #3 oder ein Volvo EX, beides nicht unbedingt "Performance Cars", aber im Standard bereits 272PS stark und bei 5.x Sekunden, in den Top-Versionen dann im <4s Bereich.
An der Ecke würde ich von JCW eigentlich mehr erwarten (und ja, das ist mit Frontantrieb halt schwer zu machen, aber beide elektrischen Minis sind Neuentwicklungen).
Genau und dann lassen uns diese Kunden auch später mit irgendwelchen Reklamation in Ruhe. kannst gern die Hotline anrufen.
Reklamationen? Du meinst also ggf. Probleme mit dem Fahrzeug? Die haben bei mir NOCH NIE einen Verkäufer interessiert (außer einem Mitleidigen Blick), sondern man wurde immer an die Werkstatt verwiesen. Also auch hier ist ein Verkäufer ggf. nicht mehr wirklich relevant.
Wohlgemerkt: Es gibt sehr gute Verkäuferinnen, die ihren Job verstehen, einem Helfen und auch Probleme VOR der Bestellung klären hoffentlich treffen Kunden, die diese Hilfe benötigen, auf genau dieses Verkaufspersonal. In der Mehrzahl habe ich aber leider eher Personal erlebt, denen ich ihr Fahrzeug erklären und Falschaussagen korrigieren durfte. Je nach Hersteller musste man sich sogar wertgeschätzt fühlen, das man mir ein Fahrzeug verkaufen würde (und damit meine ich keine SuperDuper Premium-Fahrzeuge)
